Lykilorð eldsneytistanks flugvéla: Hvar er það falið?

I. Eldsneytistankar flugvéla: Ekki bara í vængjunum, heldur lykilsvæði um allan skrokkinn

Tökum hina klassísku Boeing 747 farþegaþotu sem dæmi. Eldsneytiskerfi þess er dreift yfir marga hluta skrokksins, sem tryggir næga eldsneytisgeymslu á sama tíma og stöðugleika í flugi er viðhaldið. Nánar tiltekið eru vængjatankar Boeing 747 skipt í þrjá hluta: innri aðaltankinn nálægt skrokknum, ytri aðaltankurinn sem nær í átt að vængoddunum og tveir loftræstitankar á vængoddunum. Saman mynda þetta flugvélarnarhelstu eldsneytisgeymar, kjarnasvæði fyrir eldsneytisgeymslu. Margir velta því fyrir sér hvernig vængir geta haldið svo miklu eldsneyti. Reyndar er vængurinn sjálfur holur bygging sem samanstendur af spörum, rifjum og skinnum. Verkfræðingar innsigla þetta hola rými með þéttingarefnum, búa til náttúrulegan eldsneytistank-sem breytir vængnum í risastórt eldsneytisílát.

Handan vængjanna eru eldsneytisgeymar einnig settir á önnur mikilvæg svæði skrokksins:

A miðtankurer komið fyrir í neðri skrokknum og þjónar sem viðbótar eldsneytisgeymslusvæði.

Anauka miðtankurer staðsett aftar í neðri skrokknum til að auka eldsneytisgetu enn frekar.

A snyrta tankurer komið fyrir í lárétta sveiflujöfnuninni við skottið. Megintilgangur þess er ekki eldsneytisgeymsla, heldur að koma jafnvægi á þyngdarpunkt flugvélarinnar með því að stilla eldsneytismagnið og tryggja stöðuga flugstöðu.

Þessi fjöl-punkta dreifingarhönnun heldur þyngdarpunkti flugvélarinnar innan öruggs sviðs þar sem eldsneyti er neytt og kemur í veg fyrir ójafnvægi meðan á flugi stendur.

II. Vængirnir eru svo þunnir - Hvers vegna geta þeir haldið hundruðum tonna af eldsneyti?

Í fyrsta lagi, þótt vængir virðast þunnir, nota nútíma vængir farþegaflugvéla tveggja-spar, einblokka uppbyggingu með tveimur fram- og aftari stökkum, fjölmörgum innri rifjum og-sterkum skinnum og spjöldum. Þau eru unnin úr álblöndu, títan ál eða koltrefja samsettu efni, þau eru burðarvirk og mjög burðarþolin-. Inni í vængeldsneytisgeymi er skipt í aðskilin lítil hólf með skífum. Þessar skífur koma í veg fyrir að eldsneyti renni kröftuglega vegna ókyrrðar eða beygja, sem gæti raskað jafnvægi í flugi. Þeir innihalda einnig eldsneytisleka og dreifingu ef slys verða, sem bætir flugöryggi.

Í öðru lagi hámarkar plássnýtingin með því að setja eldsneytistanka í vængina. Pláss inni í skrokknum er afar dýrmætt, þar sem farþegarýmið, stjórnklefinn, eldhúsin, salerni og önnur aðstaða eru nú þegar á flestum svæðum, sem gefur lítið pláss fyrir stóra-eldsneytisgeymslu. Hola uppbygging vængja er fullkomlega nýtt og geymir mikið magn af eldsneyti án þess að taka upp pláss í klefa.

Meira um vert, þyngd eldsneytis hjálparvernda vængina. Við flugtak þola vængirnir lyftingu upp á við upp á hundruð tonna, sem getur beygt og afmyndað þá, hugsanlega skaðað mannvirkið með tímanum. Þyngd eldsneytis niður á við inni í vængjunum vinnur á móti þessari lyftingu upp á við, dregur úr álagi á byggingu og kemur vængnum á stöðugleika. Þetta gerir einnig ráð fyrir léttari vængjahönnun, sem lækkar heildarþyngd flugvélarinnar. Auk þess eru flestir flugvélahreyflar festir undir vængi. Ef eldsneytisdæla bilar getur eldsneyti samt streymt til vélanna með þyngdarafl, sem tryggir óslitið afl.