Næsta-Gen-eldsneytisbíll Chengfei nær óaðfinnanlegri samþættingu við C919, setur nýja alþjóðlega staðla fyrir stuðning á jörðu niðri

Þegar COMAC C919, stóra farþegaþota Kína, sem framleidd er innanlands, heldur áfram ferð sinni inn í stóra-verslunarrekstur, hefur þróun alhliða,-sjálfbjarga stuðningskerfisins farið í mikilvægan áfanga.

Nýlega var sérhæfðri eldsneytisæfingu fyrir C919 lokið með góðum árangri í Shanghai, samstarfsverkefni China Aviation Oil (CNOOC), COMAC og China Eastern Airlines. Á þessari mikilvægu æfingu,Chengfei Company sjálfstætt þróað, nýr-kynslóð C-flokks eldsneytiseldsneytisbílsstóðst fullt-ferilspróf með góðum árangri. Þetta afrek staðfestir ekki aðeins einstakan samhæfni hans við C919 heldur táknar einnig mikla uppfærslu á tryggingarkerfi eldsneytisbirgða fyrir stóru flugvélarnar. Fyrir okkur hjá XINZ, erlendum samstarfsaðila Chengfei, er þetta öflug sýning á skuldbindingu þeirra við sjálfstæða nýsköpun og mikilvægu hlutverki þeirra í stuðningi við flugeldsneyti.

A Collaborative Triumph: Stuðningur við landflugsmetnað

Þessi árangursríka æfing er lykilniðurstaða dýpkandi stefnumótunarsamvinnu milli China Aviation Oil og COMAC, sem undirstrikar sameiginlegt verkefni þeirra til að styrkja almenningsflugið í Kína. Það markar verulegar framfarir í „R&D – Validation – Commercialization“ lokaða-lykkja vistkerfisins sem þeir eru að byggja upp í sameiningu. Síðan Chengfei undirritaði stefnumótandi samning árið 2024, hefur Chengfei stöðugt einbeitt sér að eldsneytisþörf C919 á jörðu niðri. Með einbeittri áreynslu og tæknibyltingum gefur þessi árangursríka sannprófun-heimsins traustan grunn fyrir viðvarandi flugrekstur C919.

Sniðug hönnun, heims-nýsköpun

Nýja-kynslóð C-flokks Chengfei eldsneytiseldsneytisbílsins er meistaraverk í verkfræði, sérsniðið-hannað fyrir C919 með lítilli-palltækni. Þess„lítið og létt“ hönnuntáknar nokkrar lykilbyltingar:

Þyngdarstjórnun:Öllu ökutækinu er stranglega stjórnað niður í 4,5 tonn.

Lágt snið:Hæð hennar er innan við 2 metrar.

Stjórnhæfni:Lengd hans er 1,5 metrum styttri en hefðbundnar gerðir.

Nákvæmni tenging-:Hæð jarðholukróks- er nákvæmlega stillt á undir 400 millimetrum.

Þessir eiginleikar leiða til léttara, öruggara og sveigjanlegra farartækis fyrir svuntuaðgerðir.

Í þróunarferlinu fór verkefnishópurinn út á tæknilegt „ókortað landsvæði“ og tókst á við áskoranir í heildarstyttingum ökutækja, burðarþoli-burðar, utan-stöðugleika og skipulagi búnaðar. Til að fínstilla eina færibreytu þurfti oft hundruð prófa. Þetta stranga ferli leiddi til þess að búið var að búa til fyrsta innlenda eldsneytiseldsneytisbílinn sem uppfyllir kröfur um ökuskírteini í C-flokki. Upprunalega eldsneytislausnin sem myndast eykur verulega sveigjanleika og skilvirkni svuntuaðgerða en dregur á áhrifaríkan hátt úr styrkleika stjórnanda og öryggisáhættu. Þessi bylting, tryggð meðfullkominn sjálfstæður hugverkaréttur, markar tímamót fyrir Chengfei á sviði eldsneytisstuðnings fyrir stórar innlendar flugvélar.